Moderní automobily jsou vybaveny stále složitějšími technologiemi a elektronickými systémy, které zvyšují komfort a efektivitu jízdy. Tato technologická vyspělost však přináší i nové typy závad, které u starších vozů nebyly běžné. V tomto článku se zaměříme na nejčastější problémy, které se objevují u moderních motorů, a poradíme, jak jim předcházet.
1. Poruchy systému vstřikování paliva
Moderní motory používají precizní elektronicky řízené vstřikovací systémy, které významně přispívají k optimalizaci spotřeby a výkonu. Bohužel, tyto systémy jsou také náchylné k různým poruchám.
Nejčastější problémy:
- Ucpané vstřikovače způsobené nekvalitním palivem
- Poruchy palivové pumpy a regulátoru tlaku paliva
- Selhání senzorů v palivovém systému
Příznaky:
Nepravidelný chod motoru, zvýšená spotřeba paliva, ztráta výkonu, obtížné startování, rozsvícená kontrolka motoru.
Prevence:
Tankujte kvalitní palivo od renomovaných čerpacích stanic, pravidelně měňte palivový filtr a nechte si vyčistit vstřikovače alespoň každých 40 000 až 60 000 km.
2. Poruchy systému EGR (recirkulace výfukových plynů)
Systém EGR je u moderních motorů běžnou součástí a slouží ke snížení emisí oxidů dusíku. Funguje na principu částečného vracení výfukových plynů zpět do sání motoru.
Nejčastější problémy:
- Zanesení ventilu EGR karbonovými usazeninami
- Mechanické poškození ventilu
- Selhání elektrického ovládání ventilu
Příznaky:
Kolísavé volnoběžné otáčky, ztráta výkonu motoru, zvýšená spotřeba paliva, nestabilní chod motoru, kontrolka motoru.
Prevence:
Pravidelná údržba a čištění ventilu EGR, používání kvalitních olejů a pravidelná výměna oleje v předepsaných intervalech. U některých vozů je možné ventil preventivně vyčistit každých 80 000 až 100 000 km.
3. Problémy s turbodmychadly
S rostoucím tlakem na snižování emisí se turbodmychadla stávají standardem i u menších motorů. Tyto komponenty pracují v extrémních podmínkách a jsou vystaveny vysokým teplotám a rychlostem.
Nejčastější problémy:
- Nečistoty a karbonové usazeniny na lopatkách turbodmychadla
- Únik oleje a s tím spojené poškození ložisek
- Poškození variabilní geometrie turbodmychadla
- Problémy s aktuátory řídícími turbodmychadlo
Příznaky:
Ztráta výkonu, zvýšená spotřeba paliva, nestandardní hluk z prostoru motoru (pískání), modravý kouř z výfuku, zvýšená spotřeba oleje.
Prevence:
Používání kvalitního oleje a jeho pravidelná výměna, umožnění motoru po jízdě vychladnout (zejména po intenzivním zatížení), udržování čistého vzduchového filtru, vyhýbání se příliš krátkým jízdám.
4. Poruchy řetězového rozvodu
Mnoho moderních motorů používá místo rozvodového řemene řetěz, který by teoreticky měl vydržet celou životnost motoru. V praxi ale i řetězy trpí opotřebením.
Nejčastější problémy:
- Natažení řetězu v důsledku opotřebení
- Poškození napínáku řetězu
- Postupná ztráta synchronizace rozvodů
Příznaky:
Rachotivý zvuk při studeném startu, nestabilní chod motoru, kontrolka motoru, snížení výkonu, v extrémních případech může dojít až k přeskočení řetězu a vážnému poškození motoru.
Prevence:
Používání kvalitních olejů s patřičnou specifikací, pravidelná výměna oleje, kontrola stavu řetězu a napínáků při servisních prohlídkách. U některých typů motorů je vhodné preventivně vyměnit řetěz po ujetí 150 000 až 200 000 km.
5. Zanesení DPF filtru (filtr pevných částic)
Dieselové motory jsou dnes standardně vybaveny filtrem pevných částic, který zachycuje saze z výfukových plynů. Tento filtr vyžaduje pravidelnou regeneraci, při které se nahromaděné saze spalují.
Nejčastější problémy:
- Zanesení filtru při častých krátkých jízdách
- Neúspěšná regenerace filtru
- Mechanické poškození filtru
Příznaky:
Rozsvícení kontrolky DPF, snížený výkon motoru, zvýšená spotřeba paliva, v pokročilých případech nouzový režim motoru.
Prevence:
Vyhýbání se příliš krátkým jízdám, pravidelné jízdy po dálnici nebo rychlostních silnicích (pro usnadnění regenerace), používání motorových olejů s nízkou SAPS specifikací, které jsou vhodné pro motory s DPF.
6. Problémy s dvojspojkovou převodovkou
Mnoho moderních automobilů je vybaveno automatickými převodovkami s dvojitou spojkou (DSG, PDK, DCT), které kombinují komfort automatické převodovky s efektivitou manuální.
Nejčastější problémy:
- Opotřebení mechatroniky a spojkových lamel
- Poruchy elektrohydraulického řízení převodovky
- Úniky oleje převodovky
Příznaky:
Trhané řazení, rány při řazení, prokluzování spojky, neschopnost zařadit určité převodové stupně, varovné hlášení na displeji.
Prevence:
Pravidelná výměna převodového oleje (i když výrobce uvádí, že jde o "doživotní náplň"), zařazení neutrálu při delším stání na semaforech, vyhýbání se prudkým rozjezdům a příliš agresivní jízdě.
7. Systém stop-start a jeho poruchy
Systém automatického vypínání motoru při zastavení je dnes běžnou součástí moderních automobilů, ale přináší zvýšené nároky na startér a baterii.
Nejčastější problémy:
- Předčasné opotřebení startéru
- Rychlejší degradace akumulátoru
- Poruchy elektronického řízení systému
Příznaky:
Systém nepracuje, motor se automaticky nevypíná nebo nespouští, problémy se startováním vozu.
Prevence:
Pravidelná kontrola stavu akumulátoru, používání kvalitní baterie s patřičnými parametry, u některých vozů lze systém deaktivovat pro prodloužení životnosti komponenty.
Závěr
Moderní motory nabízejí vyšší výkon, nižší spotřebu a menší emise než jejich předchůdci, ale zároveň vyžadují pečlivější údržbu a servis. Klíčem k dlouhé životnosti je dodržování doporučených servisních intervalů, používání kvalitních provozních kapalin a vyhýbání se jízdním návykům, které nadměrně zatěžují kritické komponenty.
V našem autoservisu můžeme provést kompletní diagnostiku a servis všech zmíněných systémů. Pravidelná údržba je vždy levnější než následné opravy závažných poruch. V případě jakýchkoliv podezřelých příznaků nebo svítící kontrolky motoru doporučujeme neprodleně navštívit odborný servis.
Pokud máte dotazy k problémům s vaším vozem nebo si chcete domluvit termín diagnostiky či servisu, neváhejte nás kontaktovat. Náš tým zkušených techniků vám rád pomůže.